[CSD_O_07] 익형 및 단면 형상에 따른 날개의 끝단 변위 연구.pdf

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본 논문에서는 익형 및 단면 형상에 따른 날개의 끝단 변위 연구를 수행한다. 현대의 항공기는 높은 공기역학적 효율이 요구되면서, 얇고 고세장비의 날개를 사용하기 시작됐다. 하지만 고세장비 날개에는 필수적으로 대변형 및 공탄성적 불안정성이 나타나게 된다. 이를 해결하기 위하여 현대의 항공기에는 설계단계에서 체계적인 구조해석을 거치게 되며 복합재료가 적극적으로 활용되고 있다. 이에 맞춰 본 연구에서는 EDISON의 복합재료를 해석할수 있는 박벽 복합재료 회전보 진동 해석 프로그램(CORBA77_MEMB)과 대변형 및 구조적 비선형성을 고려할 수 있는 구조해석 프로그램, Geometrically Exact Beam(GEB)을 사용하여 구조해석을 진행하였다. 해석 결과 항공기 주익의 최소변형은 1개의 날개보가 항공기 날개의 34%지점에 위치했을 때 나타났다.
경진대회: 구조동역학 구조동역학 » 7회 경진대회
태그: corba77_memb geba_t kflow_edison_5
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20. 5. 21 오후 4:32
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본 논문에서는 익형 및 단면 형상에 따른 날개의 끝단 변위 연구를 수행한다. 현대의 항공기는 높은 공기역학적 효율이 요구되면서, 얇고 고세장비의 날개를 사용하기 시작됐다. 하지만 고세장비 날개에는 필수적으로 대변형 및 공탄성적 불안정성이 나타나게 된다. 이를 해결하기 위하여 현대의 항공기에는 설계단계에서 체계적인 구조해석을 거치게 되며 복합재료가 적극적으로 활용되고 있다. 이에 맞춰 본 연구에서는 EDISON의 복합재료를 해석할수 있는 박벽 복합재료 회전보 진동 해석 프로그램(CORBA77_MEMB)과 대변형 및 구조적 비선형성을 고려할 수 있는 구조해석 프로그램, Geometrically Exact Beam(GEB)을 사용하여 구조해석을 진행하였다. 해석 결과 항공기 주익의 최소변형은 1개의 날개보가 항공기 날개의 34%지점에 위치했을 때 나타났다.
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