[CSD_O_10] 붙임각(incidence angle) 변화에 따른 날개 끝 단의 굽힘변위 최소화 연구.pdf

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고세장비(high aspect-ratio) 항공기의 특징을 지닌 인간동력항공기는 날개 끝 단의 변위(bending) 및 비틀림 각(torsion)을 최소화 하기 위하여 익형(airfoil) 및 단면 형상의 최적화가 필요하다. 이에 대해 본 논문에서는 단면 형상을 고정한 후, 날개 길이 방향으로의 붙임각(incidence angle)을 변경함으로써, 날개 끝 단의 굽힘 변위의 최소화를 시도하였다. 본 논문은 첨단사이언스 교육허브(EDISON) 사업에서 개발된 구조동역학 및 전산열유체 해석 프로그램을 사용하였다. 날개 방향으로 적절한 음수의 붙임각으로 설계할 경우 기존 형상 대비 낮은 굽힘 변위를 갖는 항공기를 설계할 수 있다.
경진대회: 구조동역학 구조동역학 » 7회 경진대회
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20. 5. 21 오후 6:11
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고세장비(high aspect-ratio) 항공기의 특징을 지닌 인간동력항공기는 날개 끝 단의 변위(bending) 및 비틀림 각(torsion)을 최소화 하기 위하여 익형(airfoil) 및 단면 형상의 최적화가 필요하다. 이에 대해 본 논문에서는 단면 형상을 고정한 후, 날개 길이 방향으로의 붙임각(incidence angle)을 변경함으로써, 날개 끝 단의 굽힘 변위의 최소화를 시도하였다. 본 논문은 첨단사이언스 교육허브(EDISON) 사업에서 개발된 구조동역학 및 전산열유체 해석 프로그램을 사용하였다. 날개 방향으로 적절한 음수의 붙임각으로 설계할 경우 기존 형상 대비 낮은 굽힘 변위를 갖는 항공기를 설계할 수 있다.
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