[CSD_O_04] 차량용 서스펜션 Side load 스프링 역설계.pdf

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본 논문의 목표는 차량의 서스펜션에 작용하는 횡력을 저감하는 코일 스프링을 역설계 하는 것이다. 코일의 형상을 유한요소법(FEM, Finite Element Method)으로 해석하고, 벡터 계산을 통한 실제 스프링에 걸리는 횡력 값과 EDISON 프로그램의 결과값들을 비교하여 서스펜션에 작용하는 횡력을 최대한 저감하는 스프링을 설계한다. 이때 횡력을 Side Load라고 하며 결과적으로 본 논문에서 설계한 스프링은 횡력을 90% 이상 저감하는 것과 더 나아가 Morrow 피로수명식과 S-N선도(S-N curve), 고유진동수(Natural Frequency) 식을 적용하여 2317.7kg의 피로한도 하중 및 1.19~1.59Hz의 승차감을 보여주므로 실제차량 도입에 합리성을 보인다.
경진대회: 구조동역학 구조동역학 » 7회 경진대회
태그: csd_hyperelast_mooney_rivlin
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20. 5. 21 오전 9:53
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본 논문의 목표는 차량의 서스펜션에 작용하는 횡력을 저감하는 코일 스프링을 역설계 하는 것이다. 코일의 형상을 유한요소법(FEM, Finite Element Method)으로 해석하고, 벡터 계산을 통한 실제 스프링에 걸리는 횡력 값과 EDISON 프로그램의 결과값들을 비교하여 서스펜션에 작용하는 횡력을 최대한 저감하는 스프링을 설계한다. 이때 횡력을 Side Load라고 하며 결과적으로 본 논문에서 설계한 스프링은 횡력을 90% 이상 저감하는 것과 더 나아가 Morrow 피로수명식과 S-N선도(S-N curve), 고유진동수(Natural Frequency) 식을 적용하여 2317.7kg의 피로한도 하중 및 1.19~1.59Hz의 승차감을 보여주므로 실제차량 도입에 합리성을 보인다.
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