[CSD_O_09] 날개 단면 형상에 따른 끝단 변형 최소화 및 반응표면분석 기법을 통한 최적화.pdf

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본 연구에선 인간 동력 항공기의 주익을 익형 내부에 두 개의 web이 포함된 박벽 보로 간략화했으며, 끝단 변형 최소화를 목적으로 구조 최적화를 수행하였다. 최적화에는 반응표면분석기법을 통한 회귀분석이 수행되었다. 회귀 분석을 위해 필요한 실험데이터 확보는 Edison solver을 이용한 공력∙구조 수치 해석을 통해 진행되었다. 통계적 모형을 통한 최적화 변수 예측 결과와 공력∙구조 수치 해석 결과를 비교해 검증을 하였으며, 더 높은 정확성을 위한 향후 연구 진행 방향을 제시한다.
경진대회: 구조동역학 구조동역학 » 7회 경진대회
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20. 5. 21 오후 6:02
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본 연구에선 인간 동력 항공기의 주익을 익형 내부에 두 개의 web이 포함된 박벽 보로 간략화했으며, 끝단 변형 최소화를 목적으로 구조 최적화를 수행하였다. 최적화에는 반응표면분석기법을 통한 회귀분석이 수행되었다. 회귀 분석을 위해 필요한 실험데이터 확보는 Edison solver을 이용한 공력∙구조 수치 해석을 통해 진행되었다. 통계적 모형을 통한 최적화 변수 예측 결과와 공력∙구조 수치 해석 결과를 비교해 검증을 하였으며, 더 높은 정확성을 위한 향후 연구 진행 방향을 제시한다.
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